Авторизация 
HD Amadeus. АВТО ОБМЕН билетов с помощью ATC REISSUE
Для автоматизированного обмена билетов используется продукт Amadeus Ticket Changer Reissue (ATC Reissue), позволяющий выполнять любые добровольные обмены (REBOOKING, REROUTING, UPGRADE/DOWNGRADE, повторные обмены) любых билетов (как полностью использованных, так и частично-использованных) любых авиакомпаний (в т.ч. и не поддерживающих ATC Reissue).
- выбор способа переоформления (ревалидация или обмен);
- проверка правил тарифов для ревалидации/обмена;
- расчет стоимости нового билета и суммы доплаты/штрафов;
- создание маски перерасчета (TQR);
- создание маски TST для оформления нового билета;
- создание элементов FO;
- создание элементов EMD для сбора штрафов/возврата разницы;
ВОЗМОЖНО ПРИ ДОБРОВОЛЬНОМ ИЗМЕНЕНИИ: класса бронирования (в т.ч. и в другом классе обслуживания); даты перелета; рейса или авиакомпании (если разрешено правилами тарифа); маршрута.
ATC ПОДДЕРЖИВАЕТ АВТОМАТИЧЕСКУЮ РЕВАЛИДАЦИЮ/ОБМЕН:
- электронных и бумажных билетов; в рамках BSP и на собственном стоке авиакомпании (ET-direct);
- с изменением и без изменения маршрута; в любой валюте;
- с использованием опубликованных и конфиденциальных тарифов;
- как для одного, так и для нескольких пассажиров разных категорий;
- неиспользованных и частично использованных билетов.ATC позволяет:
- производить многократный (повторный) обмен/ревалидацию (есть ограничения);
- рассчитывать суммы доплаты без проведения обмена/ревалидации (информационный перерасчет);
- автоматически изменять класс бронирования для минимизации стоимости нового билета (BestPricer);
- включать дополнительные сборы агентства в сумму расчета при использовании Service Fee Manager.
- авиакомпания должна поддерживать ATC . в правилах тарифа должен существовать раздел VC.Voluntary Changes;
- невозможно проведение вынужденного обмена (только добровольный);
- крайне не рекомендуется использовать АТС, если билет был оформлен по интерлайну
- не может быть использован в групповых PNR;
- одновременно не более 9 пассажиров (включая младенцев) не более чем 6 разных типов с комбинацией
- обмен частично использованного билета возможен только один раз (ревалидация– не ограничивается).
Сумма доплаты
Если стоимость нового билета (тариф и таксы) больше, чем стоимость старого билета, например, в результате повышения уровня тарифа (UPGRADE) или изменения маршрута (REROUTING), то получаемую разницу необходимо добрать с пассажира при оформлении обмена. При использовании ATC эта разница автоматически включается в сам БИЛЕТ
Штрафы
При использовании ATC размер штрафа определяется системой автоматически на основании правил тарифа. Если штраф – применяется, система создаст элемент MCO для оформления штрафа и заполнит маску TSM, которая затем используется для оформления EMD (возможно только в рамках BSP).
ВОЗВРАЩАЕМАЯ РАЗНИЦА
Если размер тарифа или такс в новом билете получается меньше, чем в переоформляемом, то разница (REFUNDABLE BALANCE или RESIDUAL VALUE) в общем случае должна быть возвращена пассажиру (если не запрещается правилами авиакомпании). Для этого системой создается соответствующий элемент EMD с кодом цели оформления «К» (REFUNDABLE BALANCE), используемый для оформления EMD «на возврат». Далее сумма возвращается пассажиру путем возврата этого EMD.
Электронные билеты
При ревалидации электронного билета необходимо указать номера перебронированных сегментов в PNR и соответствующие им номера изменяемых купонов в билете. После ревалидации в бронировании появится новый элемент FA, в котором будет указан тот же номер билета и нулевая стоимость (т.к. при ревалидации не производится никаких доплат по тарифу и таксам). Новый элемент FA будет привязан только к перебронированным сегментам.
При обмене электронного билета оформляется новый электронный билет. При этом в бронировании появляется новый элемент FA с номером нового билета и суммой доплаты. Новый элемент FA будет привязан ко всем неиспользованным сегментам.
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ATC